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韩国现在主要汽车生产企业有现代起亚集团、通用大宇汽车公司、双龙汽车公司和雷诺三星汽车公司四家。韩国各汽车生产企业的发展及经营现状如下。
2.1、现代起亚集团
现代汽车成立于１９６７年。１９６８年与英国Ｆｏｒｄ汽车公司技术合作开始生产汽车。１９７３年第一次石油危机以后，着手开发国产车并开始组建年产１０万辆规模的蔚山工厂。１９７５年，与日本三菱汽车公司技术合作开发韩国最初固有车型Ｐｏｎｙ轿车并开始出口。１９８０年第二次石油危机以后，随着国内需求的骤减，根据政府１９８１年采取汽车产业合理化措施而专门生产轿车和重型货车。１９８２年日本三菱汽车公司参与投资进入全面合作阶段。１９８５年竣工年产３０万辆的新厂，生产出口战略型Ｅｘｃｅｌ轿车，开始向美国市场出口并且十分成功。１９８９年在加拿大蒙特利尔市建年产１０万辆规模的装配厂。
起亚汽车成立于１９５２年。１９６１年生产两轮车，１９６３年开始生产三轮汽车，１９７１年与日本马自达汽车公司合作生产四轮货车和轿车。１９７６年８月收购亚洲汽车公司而成为综合型汽车企业。随着１９８０年第二次世界石油危机而经营恶化，根据韩国政府１９８１年采取的汽车产业合理化措施而专门生产轻型商用车。１９８１年开始生产Ｂｏｎｇｏ轻型客车，由于它的成功而摆脱经营恶化。１９８５年韩国政府修改部分合理化措施，起亚公司于１９８６年７月开始与美国Ｆｏｒｄ公司合资生产Ｐｒｉｄｅ轿车并在国内销售，１９８７年开始通过美国Ｆｏｒｄ汽车公司系列销售商对美出口。
１９９７年，起亚汽车在亚洲金融危机的冲击下宣布破产，此时起亚的债务已高达７万多亿韩元（韩元对美元的汇率约为１３００：１）。结果经过三轮国际招标，现代汽车最终于１９９８年１０月中标，１２月１日现代汽车正式兼并起亚汽车，组建现代起亚汽车集团。但现代兼并起亚后，其自身也暴露出债务危机，于是随后与戴－克集团结成联盟，戴－克参股现代获得现代１０．５％的股权。２００２年现代起亚集团的产量达到２４６万辆。
2.2、通用大宇汽车公司
１９６３年成立的新进工业公司于１９６５年收购新国汽车公司之后建立新进汽车公司，１９７２年与美国通用汽车公司合资成立ＧＭＫ并开始生产轿车。１９７６年经营恶化，股份被韩国开发银行收购并更名为新韩汽车公司，１９８７年大宇实业公司接管韩国开发银行的持股。１９８２年美国通用汽车公司移交经营权，１９８３年更名为大宇汽车公司，１９８５年扩充富平工厂（年产４０万辆），１９８６年以德国欧宝公司的Ｋａｄｅｅｔ轿车为基础，开发了Ｗｏｆｉｄｃａｒ概念的Ｌｅｍａｎｓ轿车，１９８７年开始对美出口，但仅出口６．４万辆。１９９２年，与美国通用汽车公司之间的合作关系破裂，从而采取独立经营政策。
１９９７年，大宇收购资不抵债的双龙汽车公司。然而到１９９９年，大宇汽车公司自己也背上了１８０亿美元的债务，不得不向欧美汽车公司求援。２０００年，双龙公司脱离了已不堪重负的大宇汽车公司。直到２００２年１０月１７日，历时三年的大宇出售问题才得以解决，通用正式收购大宇，成立通用大宇汽车公司。在新成立的通用大宇公司股份构成中，通用汽车公司拥有４２．１％，大宇公司的债权人拥有３３％，铃木拥有１４。９％，中国上汽拥有１０％，这是中国汽车企业首次参与国际汽车业的重组。２００２年通用大宇汽车产量为６０万辆。
２.3双龙汽车公司
１９５４年成立河东焕汽车制作所，为专门生产吉普车和特种车的企业。１９６２年更名为河东焕汽车工业公司，生产客车和特种货车。１９７７年更名为东亚汽车公司，韩国政府１９８１年采取汽车产业合理化措施时选定为特种车专门生产企业。１９８４年收购专门生产吉普车的巨和汽车公司并生产Ｋｏｒａｎｄｏ吉普车。１９８４年被双龙集团接管，１９８７年接管英国黑豹西风有限公司的经营权。１９８８年３月更名为双龙汽车公司。１９８８年１０月生产Ｆａｍｉｌｙ厢式吉普车，１９９２年４月销售Ｋａｌｌｉｓｔａ赛车，１９９３年下半年销售独自开发的Ｍｕｓｓｏ轿车型吉普车。１９９１年２月，与德国奔驰汽车公司签订技术合作合同，１９９２年１１月又签订资本合作合同，１９９７年开始生产Ｃｈｍｒｍａｎ系列高档轿车。但也就在这一年，双龙汽车公司因资不抵债而被大宇公司收购。２０００年，大宇集团自身岌岌可危，双龙公司又一次经过重组改型，最终成为一个独立的公司。２００２年双龙汽车产量为８．８万辆。
2.4、雷诺三星汽车公司
１９９７年三星集团生产的轿车投入市场。１９９９年，三星汽车公司陷入困境，２０００年，法国雷诺汽车公司购买三星汽车７０％的股份，成立雷诺三星汽车公司。２００２年雷诺三星汽车产量为４．７万辆。
３韩国汽车业的发展对我国的借鉴
韩国汽车业的发展经历了从无到有，不断发展，９０年代达到顶峰，后又受到亚洲金融危机冲击由盛而衰，近几年又逐步复苏的历程。在韩国汽车业发展如日中天时，国内曾兴起一股学习＂韩国模式＂的热潮，而当韩国汽车业跌到谷底时，国内业界又对＂韩国模式＂产生了怀疑，甚至觉得韩国汽车业一无是处。现在应该是冷静地分析一下韩国汽车产业的时候了。中韩两国同样作为后发型国家，韩国汽车业的发展经历了大起大落，但能够发展到今天，还是有许多可以值得中国借鉴的经验。
（１）、韩国政府对汽车业的发展采取了有效的扶植政策并且对汽车企业起到了较好的规划、协调作用。
（２）、重视自主开发能力的培育，这一点应该说是韩国汽车业发展的精髓。
（３）、走集团化发展的道路，这是形成自主开发能力的必要保证也是提高国际竞争力的必由之路。
（４）、成功的出口导向战略和全球化经营，这是韩国汽车业基于自身特点及国际发展趋势所作出的明智选择。也许有人会说以上这些特点有些正是韩国汽车产业遭受挫折的原因，不可否认韩国在有些方面的确是＂过＂了一点，但从整体上来看，笔者认为这四点正是推动韩国汽车产业发展并且克服困难的源动力。
魏派汽车为什么被称为花瓶？
国产车汽车品牌前十位分别是红旗、比亚迪、奇瑞、吉利、华晨、长安、哈飞、力帆、长城、江铃。
1、红旗
新红旗将突出“新高尚”、“新精致”、“新情怀”的理念? ，把中国优秀文化和世界先进文化、现代时尚设计、前沿科学技术、精细情感体验深度融合，打造卓越产品和服务? 。
新红旗目标客户：中国式新高尚情怀人士?
新红旗战略目标：把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求，肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任 。
2、比亚迪
比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。 2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。3、奇瑞
奇瑞汽车股份有限公司 ，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。
公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。
4、吉利
吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州， 在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。?
吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。
5、华晨
华晨汽车集团控股有限公司（简称“华晨汽车”，英文Brilliance Auto），是中国汽车工业高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的主力军。华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。
华晨汽车直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司（香港、美国上市）、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工4万人。
落地15万左右买什么车好
魏派WEY汽车是长城的中端品牌，WEY系列搭载的2.0T发动机为长城10年的量产机型，质量稳定、性能一般、节油能力一般。型号为4C20A的2.0T发动机为缸内直喷、全铝合金材质，技术包括DVVT、可变进气、侧置双平衡轴、静音正时链条等主流技术，管理系统第一代是德尔福提供，后期的升级机型为长城自主研发。
其实在街上魏派汽车还是比较少见的，因为知道这个品牌的人少，也没有什么在知名度。后来我看了一些汽车测评博主在天花乱坠的评价这个品牌时，小编希望大家要擦亮眼睛，选择性的去看。
说实话，魏派汽车在外观颜值这一方面做的还是不错的，比较高档，也很大气，无论是男生还是女生都会对这个造型一见倾心，内饰的设计也不错，中控区域细节点缀也很好看。这就是问题所在，一款车不提升自己的性能、动力。却在外观和内饰上下大手笔，不如把这个精力放在性能上，这样才能能赢的大家的信赖。
有很多车主说买到魏派汽车就后悔了，原因在于价格贵，在价格这方面确实定价高了一些，毕竟是一个新上市几年的小牌子，虽说是高端车，不过价位定的太高，反而没有消费者了。据说买到这个汽车的车主都在吐槽汽车质量问题，真的很一般，而且很耗油，在市场上的口碑也一直下滑，小编希望魏派汽车可以拿出真正的实力再制造汽车，而不是一味的注重颜值，毕竟“花瓶”易碎啊，唯有内在方得长久。
落地15万左右买什么车好
手里拿着不多不少的15万预算准备一辆家用车，这个价位的可选择的车型并不少，合资、自主都各有优势。
大众捷达。
指导价：7.99-13.49万。
在捷达身上，我们可以看到很多根深蒂固的大众品牌情节，包括“套娃”的外形设计，简实的内饰特征，还有稳定的动力输出。当然，单从这些表现来看，捷达在市场上并不抢眼，但人家的销量就是能轻轻松松月销过万，这其中除了大众的品牌积淀外，更主要的是这款车在做工、产品质量方面的表现深受人们肯定。
新款捷达最大的亮点是换装了新的1.5L发动机，虽然它的功率和扭矩与老款的1.6L自然吸气发动机相当，但是工信部油耗更低，因此对于长期的日常使用来说，可以帮助车主们节省一部分燃油成本。
别克英朗。
指导价：10.99-14.49万。
别克英朗，大家再熟悉不过了，从2010年进入国内市场，它就一直是紧凑级轿车市场中最热销的车型之一。而新英朗的颜值也向老大哥君越靠拢，别克家族新的飞翼式前脸拥有更强的视觉冲击力。而主流的配置在英朗上也是一应俱全，性价比还算不错。
本田XR-V。
指导价：12.78-16.28万。
本田XR-V作为一款合资品牌车型，它的可靠性非常高，并且非常耐用。地球梦发动机使得该车的燃油经济性表现更加出色。
虽然XR-V上市已有多年，但无论是在外观还是内饰方面，它的的设计依然不过时。只是科技配置方面不如国产车那么面面俱到。此外，XR-V的1.5L发动机采用了“地球梦”技术，兼顾动力和能效。
日常轩逸。
指导价：9.98-14.30万。
日产轩逸在国内上市销售已经有10多年的时间了，销量和口碑的表现一直都很好，在售的新轩逸外观的设计运动又时尚，非常符合当下年轻消费者的审美，如果不仔细看你很可能把轩逸误认为是天籁。
结合着这款车型的终端售价来看，15万的预算可以买到日产轩逸1.6L的旗舰车型了，这款旗舰车型在主被动安全配置和娱乐功能配置上的表现都是很不错的，所搭载的1.6L自然吸气发动机其最大功率为139马力，最大功率为169牛米。
本田缤智。
指导价：12.78-17.68万。
续智是小型SUV，和XR-V一样，本田续智也是依托于本田上代飞度平台而来的产物。所以严格意义上来说，XR-V和续智其实就是同一台车。因此缤智为什么卖的好？基本上也就和XR-V为什么卖的那么好差不多了。
吉利缤越。
指导价：7.98-12.98万。
缤越是吉利旗下的一款小型SUV。作为一款推出不久的小型SUV，缤越可以说是“一炮而红”，新车上市时就取得了不错的销量表现，经过一两年时间的沉淀，该车的品质和口碑也逐渐被大众所认可。
吉利星越。
指导价：13.58-19.58万。
作为一款轿跑SUV，吉利星越的外观和宝马X6有几分相似，但不得不承认它的颜值非常高，在保留吉利家族设计风格的同时，还采用了不少个性的设计元素。尾部腰线较高，车顶直接平滑斜坡连接车尾，溜背造型前卫动感。
WEY VV5。
指导价：12.58-14.78万。
很多消费者都说VV5是靠脸吃饭的车型，采用黑豹式仿生设计的前脸，既霸气有足够的沉稳，符合WEY品牌的调性，炫酷的造型深受年轻人的喜爱。此外，W5豪华的内饰和先锋智能科技配置也是广受好评，全系标配12.3英寸中控液晶屏，除了低配，其他车型都配备了360°全景影像功能，日常使用相当方便。
领克03。
指导价：11.38-24.88万。
很多人选择领克03不仅仅是因为它的动力，更多是还是它那潮流前卫的外观，看上去特别霸气，真个车身设计很运动，辨识度非常高。领克03的内饰同样的运动范十足，平底式方向盘，换挡拨片以及包裹性极好的座椅，无处不在的“钢炮”味道。
大众朗逸。
指导价：9.99-16.19万。
15万的预算可以入手2019款280TSIDSG舒适版国6的车型，1.4T发动机最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，动力上应该是能够满足消费者的日常需求。新款大众朗逸出自大众技术成熟的MQB平台，所以在品控方面是有很大保障的，实话实说，和卡罗拉相比，大众朗逸在主被动安全配置上并不占优势，但是动力上的表现更好一些。
有关“韩国车怎么样”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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