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宝沃bx7发动机是国产。
毕竟现在宝马发动机都是在国内生产的。宝沃合法收购了一个德国老早退出市场的商标，然后去打造一个“德国味道”品牌。
宝沃bx7发动机全系使用的是代号BWE420B的发动机 采用了很多相对先进的汽油发动机技术，诸如进排气双VVT和集成化设计理念，这台发动机和大众的EA888有很多“相似之处”，通过对机滤位置、缸盖布局和发电机布局等诸多方面的比对。
扩展资料：
宝沃bx7搭载的是2.0
T涡轮增压发动机，匹配六速手自一体变速箱，最大马力224匹，峰值扭矩300牛米，从账面数据来看，算是中上水平吧。
作为一辆自重达到1.7吨的车，提速也比较轻快，还是有些推背感的。这台车是中型SUV的尺寸开起来比较灵活，虽然6AT的变速箱档位反应不算特别聪明，但是结合油门响应，可以给到你一个比较轻松的驾驶体验。
百度百科—宝沃bx7
曾花26亿打造，搭宝马N20引擎，如今打4折无人理，车友：修不起
买车！你最先考虑的是什么？一定是品牌吧！
是国产品牌还是合资品牌，是豪华品牌还是普通品牌……
确实，好的汽车品牌，在平台构架、造车工艺、三大件配备等方面都要做的更加成熟。
不过近几年，得益于中国巨大的汽车消费市场，中国的汽车厂商纷纷通过合资、逆向研发等手段，逐渐赶超合资的汽车厂商。
简单来说，就是占据巨大消费市场的优势，通过合资的方式，学习转化国外的先进技术。
经过几十年的学习追赶，中国厂商在车辆的制造工艺上，已经不落下风。而一些核心部件，几乎都是采购供应商。
比如：变速箱领域，几乎被采埃孚和爱信两家所垄断，宝马全系都搭载采埃孚……所以整体上看，国产品牌与合资品牌的差距越来越小。
甚至有几个品牌，大家以为是纯自主的国产汽车品牌，但实际上，却是地地道道的合资品牌。
比如宝骏，很多人以为宝骏是纯自主品牌，这不完全对，甚至完全错误。
无论是从技术层面还是从运营层面，再到股份层面分析，宝骏与吉利、长城、奇瑞这些自主品牌完全不同。
宝骏仅用五年时间就发展成为一个非常成功的品牌，背后离不开美国通用和上汽集团的帮助与扶持。
宝骏的股权结构分为三方：上汽、通用、五菱，其中上汽50.1%，通用44%，五菱5.9%?，这种股权比例已经表明了宝骏的合资身份。
另外，新宝骏品牌裂变式的成长、精准的运营以及管理体系，都来源于上汽通用。
具体的内容包括但不限于产品定位策划、经销商网络铺设、动力总成输出甚至整车平台援助。
最直接的一点就体现在，宝骏发动机舱仍然可以看到通用的GM标签，能贴GM标说明宝骏的发动机背后有通用技术，并且产品质量体系是严格按照通用质检标准来的。
再比如观致，很多人可能对这个品牌没有太多印象。
观致是奇瑞和以色列集团共同出资成立的，各占一半股份。
尽管如此，观致这个品牌在消费者眼里，仍是中国品牌（不属于合资品牌），所以观致5的正面对手依旧是中国品牌的SUV车型，因此观致5的定价优势也就没了。
大家会觉得，一个中国品牌怎么能定合资车型的价格呢。所以虽然观致是合资身份，但在品牌认知度上，又并没有像其他合资品牌那样广为人知。
在中国汽车史上，观致可以说是一个挑战合资的勇敢先驱。
最后一个品牌是驭胜。说起驭胜，大多数人可能感到既陌生又熟悉，因为相比上面两个品牌来说，驭胜产品比较单薄。
驭胜曾经有S350和S330两款，而自从驭胜S330升级改造为福特领界之后，目前就仅剩S350这一款车型。
驭胜是福特与江铃打造的中国乘用车品牌，其产品也是中国汽车市场难得的严格意义上的合资自主产品。
江铃福特与长安福特都是福特汽车集团在中国的合资公司，隶属于福特中国统一管理，但它们又有很大不同。
大多数人可能对长安福特更加熟悉，因为它生产很多大家熟知常见的轿车和SUV车型，比如：福特金牛座、福特锐界、福特蒙迪欧、福特福克斯、福特翼虎、福特翼搏。
但其实江铃福特成立的时间更早，江铃福特成立于1995年，而长安福特成立于2001年4月。
江铃汽车引入福特汽车后，主要生产福特的商用车型，比如全顺系列产品、途睿欧、撼路者、福特领界、驭胜等……也正是由于主要在商用车和硬派越野车领域，江铃福特的产品没有那么广泛的深入人心。
但在硬派越野的圈子里，江铃福特的撼路者、驭胜S350也曾圈粉无数，甚至一度被誉为国产硬派越野的佼佼者，驭胜S350也称为越野乐趣的普及者。
随着国产汽车日益崛起的当下，不知大家对以上几个汽车品牌有何感想，它们推出的产品仍会支持吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
进口品牌在选择入驻国内时，往往会找一家国产实力车企结伴同行，这无疑是个双赢的局面。于进口品牌来说可以利用国产车企的人脉、资源来拓宽市场，于国产车企来说可以引用进口品牌的技术与经验来提升自身的品质。就好比华晨与宝马，虽说现阶段的华晨不如一汽、上汽等公司，但曾经的华晨 汽车 还是很有影响力的。
在巅峰时期，华晨中华、华晨金杯的热度非常高，而比亚迪、吉利或是奇瑞等在它面前只是“弟弟”。在此阶段，宝马选择与华晨携手无疑是非常明智的。而华晨也顺势引用宝马的技术与供应商来研发车辆，就比如我们说的这款华晨华颂7正是如此，应用宝马的生态链来开发自己的品牌与车型。
华颂品牌是华晨在2014年时成立的，所推出的车型将仅有一款就是上面说到的华颂7，指导价格：23.77万-28.77万元，定位中大型MPV。据官方称，该车研发成本高达26亿人民币，之所以耗资数额大就是因为广泛运用宝马配件、宝马技术以及宝马的发动机。
若是单看外壳，您或许会认为它并没有太多亮点可言，陈旧的设计，方正的身姿，看上去是一款实打实的“大面包车”，实则它的一身都是宝。
首先，它的发动机采用宝马N20系列，相比于中华V7搭载的CE16与CE18来说，N20或许您听到的更多些。曾在2011年时荣获全球十佳引擎，老款的X1与3系等车型都曾搭载该发动机，而搭载华颂7身上的这款N20发动机经过调校后分为高低功率版本，其中2.0T高功率输出为：242ps/315nm-178kw，2.0T低功率版本输出为：204ps/270nm-150kw，以目前的技术来说这样参数稍有些落伍，但作为曾经全球十佳芯，可靠性还是很不错的。
华颂7的传动系统也有着很大“派头”，采用采埃孚6AT变速箱，也是宝马的同款，既保证出色的操控感又能兼顾传动效率，同时与发动机匹配后经济性也不错，华颂7的综合油耗为9.6L，这对于一台动力强劲且自重达到2吨的MPV来说经济效果已然不错了。
而华颂7的底盘是由宝马、保时捷以及麦格纳三方联合调校，经过三位“运动控”的调校后，使得华颂7底盘紧致，即便是带动高度1935mm的车身也并无压力，开起来时稳定、清晰且有质感。整车零配件共享宝马70%以上，即便是细节也能看到宝马的标致，包括但不限于水泵、卡箍以及水管等细微部件，不过，这意味着后期维保费用太高。
尽管华颂7一身名牌，但由于品牌、售价以及车型因素导致车辆销售情况非常不乐观，而华晨华颂品牌也在慢慢淡出用户眼球，目前库存车型基本都是与华晨中华共同销售，并未有独立4S店及展厅。而车商对于华颂7的处理价格也很有诚意，整车零售价的4折，不过从目前完整的销量榜单中未看到一台，仍处在无人理的地步。其实这也不奇怪，虽然新车价格低了，但零配件摘自宝马，后期维保费用太高，还有车友称:买得起修不起。
有关“宝沃bx7发动机是国产还是进口”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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