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轿跑SUV在汽车行业并不是什么新鲜事物，早在2008年，轿跑SUV的鼻祖宝马X6就已经诞生了，该车凭借着独特的外形，加上宝马赋予的品牌力和产品力，一时间得到了消费者的热捧，奔驰也随即效仿。直到2019年，国内才掀起了一股轿跑SUV的热潮，特别是自主品牌，都纷纷推出自己的轿跑SUV车型，生怕错过了这一波车市蓝海，因此很多媒体把2019年称为国内轿跑SUV的元年。
在这场轿跑SUV浪潮中，吉利、长城和长安这国产车三巨头“三”马当先，而它们各自的轿跑SUV分别是吉利星越、哈弗F7x、长安CS85?COUPE，这三款车几乎是在同一时间段推出的，都定位为紧凑型轿跑SUV，售价也高度重合，彼此之间存在着明显的竞争关系。那么一年的时间过去了，它们的市场表现又如何呢？
首先来看看吉利星越，吉利星越于2019年5月10日正式上市，该车基于吉利和沃尔沃联合研发的CMA平台打造，搭载了1.5T+7速双离合和2.0T+爱信8AT这两套动力总成，其中2.0T发动机正是沃尔沃的T5发动机，1.5T车型有着轻混系统的加持，动力上的表现也值得肯定。自上市以来，网上关于星越的评价几乎都是好评，不可否认，星越确实是一款好车。然而星越的销量却一直在一两千台左右徘徊，整个2019年只卖出了12230台，可以说是叫好不叫座。
长安CS85?COUPE于2019年3月份上市，该车的售价区间为11.99-16.99万元，定位明显要略高于长安CS75。动力方面，长安CS85?COUPE搭载了1.5T+7速双离合和2.0T+爱信8AT两套动力总成，组合方式跟吉利星越是一样的，其中2.0T+8AT是长安汽车目前最高标准的一套动力系统，由此可以看出，长安汽车对长安CS85?COUPE这款车也是用心良苦。尽管如此，长安CS85?COUPE还是没有火起来，2019年总销量为22676台，比吉利星越好不到哪里去。
最后是哈弗F7x，哈弗F7x是从哈弗F7衍生的一款轿跑SUV车型，它的发动机、变速箱以及底盘都跟哈弗F7是一样的，最大的不同就是哈弗F7x造型更加运动，可以看出，长城的打法还是比较保守的。哈弗F7x的上市时间是2019年4月12日，不过哈弗F7x的销量一直都是跟哈弗F7捆绑在一起的，哈弗F7x并没有单独公布具体的销量，但从哈弗F7的销量走势来看，哈弗F7x的销量估计也是如星越、长安CS85?COUPE一般。
除了上述这3款代表车型之外，国产轿跑SUV车型还有好几款，比如启辰T90、东风风光ix5等等，然而都不是很成功，国产轿跑SUV可以说是全军覆没。国产轿跑SUV为何始终火不起来呢？其实，自主品牌之所以都在推广轿跑SUV，其真实目的是为了创造新的销量增长点，而轿跑SUV在国内本就是小众车型，甚至可以说是伪需求，对于这类小众车型，消费者往往很难在短时间内接受。
此外，这些轿跑SUV在定位上也是不合理的，它们都以高端车型的身份出现在市场上，售价要比同级别的常规SUV车型贵好几万，失去了国产车既有的性价比优势，让消费者望而止步。说实话，这些车的产品实力都不错，几乎都代表了各自品牌的最高水平，只是目前市场还不成熟，轿跑SUV想要成为主流，还有很长的路要走。对于国产轿跑SUV的现状，你是怎么看的呢？欢迎在下方评论区说出你的观点。
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虽然在汽车领域，三大件和可靠性都不是能一眼看出来的，但是很多时候，人们买车还是很看中颜值的，毕竟第一印像不好的话，很多人都不会选择入手，而他们更加青睐那些颜值高的车型，今天小编就来介绍几款颜值很高的国产车型，而且他们还都不算贵，三大件表现也过硬。
吉利星越
吉利星越虽然上市之初不温不火，但11月份却卖出了3809辆，这对于轿跑SUV来说已经很难得，也是自从今年5月份上市以来的最好成绩，当然离不开颜值的加持，就算在一众国产轿跑SUV车型中，星越的造型也是最出彩的，毕竟它有着水波涟漪式造型的中网，侧面轮廓也最为接近宝马X4，还有着非常动感的尾部造型，2.0T车型还有着四处排气管的霸气造型，确实运动感很强烈。
当然，吉利星越的内饰设计也比较出彩，中控台周围运用了很多不规则的线条造型，看起来设计感非常出彩，而全系标配的7英寸液晶仪表盘和12.3英寸的中控触屏也是亮点所在，配置方面不用担心。底盘则来自于吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台，1.5T发动机就有着177马力，并且采用了48V轻混系统，燃油经济性更加出色，而2.0T更是有着238马力和8AT的先进动力总成，不过价格达到了15.58万元，比起低两万元的1.5T车型，无疑显得不那么亲民了。
长安锐程CC
很多人看到这个车型会一头雾水，不过要是说锐程CC其实就是睿骋CC的最新车型，估计很多人都会理解了，而锐程CC代表着"锐意进取,开创新征程"的意思，不但字面更容易理解了。而且外观上也比睿骋CC有了进化，采用了家族最新的蝶翼式中网造型，具有豪华大气的风格。看得出来长安这两年的设计水平还是比较让人满意的。
当然，锐程CC作为一款偏重于轿跑的年轻车型，它的指导价为9.49-12.89万元，无疑比吉利星越更加实惠，而且也采用了1.5T的发动机，不过可惜并未采用长安自主研发、并具有领先水平的蓝鲸动力，而是采用了普通的1.5T发动机，这一点比较可惜。
新宝骏RC-6
前面两款车型要么是SUV，要么是轿跑车型，而新宝骏RC-6则是两者的特点兼具，还有着198mm的离地间隙，可以说是一款颜值和实用性都非常到位的车型，而作为中型轿车的新宝骏RC-6，它还有着2800mm的轴距和4925*1880*1580mm的长宽高尺寸，空间表现也让人满意。
当然，作为一款具有跨界风格的轿跑车型，显然新宝骏RC-6的外观还要比吉利星越和锐程CC更加大胆前卫，车都的设计非常出彩，点阵式的中网造型精致感很强烈，加上带有透镜的自动大灯，确实更显年轻运动，而车尾的溜背式造型也非常潮流，还有着非常宽大的LED尾灯，而且腰线一直延伸到车尾，组成了一个小鸭尾造型，这个设计也非常别致。
新宝骏RC-6同样搭载了1.5T的动力，最大功率为147马力，最大扭矩为250Nm，匹配可模拟8个挡位的CVT无极变速箱，可以获得很轻快的加速体验，同时油耗表现也令人满意，百公里综合油耗为7.5L，并且只需要92号汽油即可满足，每公里的出行成本只需要0.5元，算是比较经济的水平。
总之，这三款车型都是1.5T起步，动力表现不用担心，而油耗表现上看，无疑是新宝骏RC-6更加出彩，而在外观设计上，也是各具特色，但都能让人眼前一亮，算是国产车型中的佼佼者。当然，新宝骏RC-6能够将轿跑的造型和SUV的实用性结合起来，也是业界首创，这一点确实也领先其他品牌，算是引领了新一轮的潮流风尚。
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