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随着自主品牌的崛起,自主车企在核心动力方面也取得了不错的成绩,所研发的产品在参数上也有了足以媲美合资的水准。今天我们就来盘点3款在动力上足以媲美合资产品的顶尖自主发动机。
第一名:奔驰 M133,代表车型:奔驰A级 AMG。如果要说最强,我会毫不犹豫的把它投给奔驰A级 AMG,其搭载了奔驰代号为M133的2.0T发动机,最大功率达到280KW,最大扭矩为475N·M,这个发动机除了马力强劲之外,稳定性和持久性同样是非常的出色,所以才会让A45 AMG 秒杀一切小钢炮!
第二个就是丰田凯美瑞2.5L混合动力系统:它是由TNGA平台下的第一款发动产品,型号为A25A-FXS的2.5L L4自然吸气发动机配合丰田引以为傲的THS-II混动系统的一个油电混合系统,值得一提的是A25A-FXS是一款13:1的高压缩比发动机,即使没有THS-II的帮助它的燃油效益性也非常好!在THS-II加持下,这套混合系统造出了百公里油耗5.8L的佳绩,而且它的动力匹配逻辑也得到评委的赞誉!
最后就是奇瑞1.6T直喷发动机:奇瑞的1.6T发动机已经疯传很久了,因为性能十分出色,并且传言将于奇瑞的高端车型奇瑞EXEED TX上搭载,其最功率可达160kW、峰值扭矩320Nm数据上和奔驰1.6T发动机还要强悍不少,甚至和一些2.0T发动机都不相上下了,也是目前奇瑞集大成的作品,但是此奇瑞EXEED TX车型一直没有上市,所以眼下并没有实车供我们验证,但按照官方规划,瑞虎8有望很快搭载这款1.6T发动机。
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就单从油耗来说,国产车企中当属奇瑞和长安了。
以奇瑞瑞虎7为例,在燃油经济性上,瑞虎7在同级别还是占据优势,油耗可以控制到10L以下,1.5T热效率高,配6速双离合变速器。在动力方面,瑞虎7提供两款不同发动机,一款1.5T涡轮增压发动机,和一台2.0L自然吸气发动机。瑞虎7搭载的这台1.5T发动机此前已经应用在艾瑞泽5SPORT车型上,这台1.5T发动机是现款瑞虎7上那台SQRE4T15发动机的升级版本,代号SQRE4T15B;而其零部件来自众多国际知名供应商的成熟产品,其中包含了霍尼韦尔的涡轮增压、法雷奥的中冷器、博格华纳提供的正时链条结构、舍弗勒提供的配气机构等等。
这些关键零部件的装配改善了发动机的燃烧系统、冷却系统和降低摩擦,其最直接的效果就是热效率由老款的36%提升至37.1%,也直接的降低了燃油经济性。
这台奇瑞自主研发的代号为SQRE4T15B(下文简称E4T15B)的4缸汽油发动机,其热效率超过37%,成为了中国品牌发动机中热效率的冠军。
热效率高了有什么好?
我们都知道,发动机工作原理可以概括为通过燃烧化学燃料,产生高温高压来推动活塞向下运动,从而带动曲轴旋转做功。不过在这个做功的过程中,热能的损失是无法避免的,它也是效率降低的因素之一。目前大多数的发动机上,只有一半都不到的燃料能被真正地转化为机械能被加以利用,这个转化的比值也就是我们常说的热效率。其实对于我们普通消费者而言,可以理解为同等排量下这个比值越高发动机越有劲,同时油耗、排放更低。
优化燃烧系统
汽油发动机的热效率和空气、汽油混合效果不无关系,因此改善燃烧系统实际上包括了对进气系统、汽油喷射两方面加以优化。对于进气控制方面,奇瑞与供应商霍尼韦尔一起优化了涡轮增压器内部结构。
经过优化的涡轮增压器不仅摩擦阻力降低,减少了能量损耗,重新设计的叶片还使得涡轮增压器效率得以提升。因此,它能够帮助发动机吸进更多新鲜空气,也就是提高每个工作循环的进气量。此外通过控制正时系统,这台发动机还能在低转速区间通过“扫气”降低燃烧室温度、抑制爆震等情况。
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