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这几年国内自主品牌的发展每个人都有目共睹，其中一些品牌的车型已经卖到了海外，成为国外的进口车，很多人也都在关心一些老牌的自主品牌发展情况，其中比较有代表性的就属奇瑞、吉利和长安，今天就针对性的谈谈奇瑞、吉利和长安的三大件质量和口碑，以及这几家车企谁更被看好。
首先是奇瑞，奇瑞是国内最早自主研发发动机的厂家之一，经过二十多年的发展，早已成为国产发动机一哥，旗下ACTECO系列的发动机就用在奇瑞的各种明星车型上，奇瑞的发动机水平已经属于世界一流水平，前几年捷豹路虎和奇瑞合资的时候，还曾有传言说路虎新车型将要使用奇瑞的2.0T发动机，虽然后期并没有实现，但也证明了奇瑞确实有这个实力。
变速箱方面，奇瑞也有很多自己研发的产品，从MT到AT、CVT、DCT变速箱，奇瑞都有涉及，并且市场口碑不错。底盘方面，奇瑞是唯一一家有完全自主研发造车平台的自主品牌，奇瑞的底盘调校也比较舒适，而且这个实力就已经说明了很多事情，要知道，完全自主研发的造车平台是需要投入非常大的人力物力和财力，而且还需要有真的核心技术才可以，目前来看奇瑞的实力确实很强。
再说吉利，吉利自从收购沃尔沃之后，一直在国内有着非常高的热度，而且销量也常年位居自主品牌第一名的位置，吉利的发动机技术也是比较优秀的，虽然很多人会说吉利只会拿来主义，但是吉利的1.8T自主研发的发动机也是拿过中国十佳发动机的荣誉，而且用在博越上面的口碑较好，动力输出也很充足，目前吉利在发动机上确实大量使用沃尔沃的技术，其中部分DRIVE-E发动机甚至直接拿到旗下车型上面用，不过这也是吉利的实力表现，毕竟沃尔沃这种近百年历史的车企不是随便一个车企就能收购的。
变速箱上吉利很早之前就收购DSI，并且经过多年的发展也有很多成熟的技术，比如博越的6AT变速箱，整体表现中规中矩，并不比国外的变速箱差。底盘方面，吉利和沃尔沃共同研发了CMA和BMA等平台，吉利和沃尔沃的车型都生产过，普遍口碑较好，而且吉利的领克这两年都拿下了WTCR的世界冠军，对底盘的调校方法也是用到了吉利的各个车型上。
最后说长安，长安这两年可谓是重磅产品频出，UNI-T、欧尚X5和CS75?PLUS等明星车型，都采用了长安自主研发的蓝鲸NE平台的发动机，动力表现和油耗水平都达到了一线的水平，而且蓝鲸发动机也多次获得国内的十佳发动机荣誉，很多参数已经超越了一些世界级汽车大厂的发动机，其实力不容小觑。变速箱方面，长安多年前采用逆向研发的方式，目前也有成熟的变速箱技术，口碑较好的有双离合变速箱，车友普遍反映比较平顺。底盘方面，长安一直在国外有研发中心，专门研究底盘和底盘调校，而且最近发售的几款车型的底盘体验确实比较出色。
其实这三家企业的实力都很强，奇瑞也曾是自主品牌的明星企业，只是因为自身的原因，盲目扩大产品线和品牌划分，导致最近几年的销量一直不太好，但是还是有很强的技术底子，整体质量也很不错，未来只要转变思路，还是非常优秀的，长安此前一直被人们所低估，近些年也用一些优秀的产品得到了很好的反馈，潜力还是非常大的，吉利得益于沃尔沃的加持，产品力可谓是越来越强，所以我更看好吉利，这几家自主品牌你更看好谁呢？
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中国国产汽车行业发展现状
品牌比较多，就说说中国三大高端自主品牌：
第一名：蔚来汽车
无论从售价、性能、科技三个角度来讲，蔚来汽车都是当之无愧的国产第一高端品牌！
售价高达800万人民币的蔚来EP9属于纯电动汽车，动力功率达到了恐怖的1000kW(1360PS)，极限速度超过300km/h，百公里加速成绩2.7秒，这个成绩比“神车”法拉利恩佐快~嗯~整整一秒。
蔚来汽车可不是一个只会直线加速的花架子，17年在世界著名的纽北赛道，以6分45秒打破了尘封8年的赛道圈速记录，8年前的记录还是英国的超跑Radical SR8LM创造的6分48秒。
第二名：众泰
“这辈子能不能开上兰博基尼，就看众泰了“，从这句口口相传的话语中就能看到群众对众泰矢志不渝的期待，可以说众泰实现了我们开保时捷、途锐、奥迪的可望不可及的梦想，是当之无愧的民间第一豪车品牌。
事实上，有些人开着众泰SR9时，就是不断在暗示自己开的是保时捷，从这个意义上讲，它已经成为了一种精神上的国内第一豪车品牌。
第三名：领克
这是一台离吉利远，离沃尔沃近的一个品牌，我不同意很多人叫这个牌子是吉利领克，领克就是领克，一个与沃尔沃共同构建CMA平台，与沃尔沃共享发动机的品牌。它和过去所有吉利车的关系都不大，和未来沃尔沃小型平台的关系却无比近，这样一个全新创造的时尚化、年轻化、运动化，还非常有质感的汽车，在我心里是青年人真正的国产高端品牌。
我国汽车行业发展的现状
1．缺乏核心技术和自主研发能力当前无论哪个汽车企业都有自主创新的计划，每年都有新车推出．但由于缺乏核心技术和自主研发能力而显得华而不实 主要表现在以下几个方面：一是，在小众车型和低端车型中“模仿”远远超过“原创设计”，摆脱不了侵权的阴影，影响品牌打造：二是，大部分汽车企业已建立了研发中心，但这些研发机构只浮于水面上很少开展实质性的研发活动，即使有过新车开发尝试，仅仅是产品的局部改进，离整车开发还相当遥远。三是。打着整合世界资源的旗子全盘买来，自主设计的含金量不高。比如说在工程设计方面就用高薪聘请外国公司完成：所需设备就采用租赁的方式由外国公司提供等，增加了制造成本。
2．汽车产业人才与资金匮乏汽车产业本是资金密集型产业。研究开发费用在产品成本中占很大比重，由于固定资产、运转费用投入不足导致国内最大的汽车生产商的生产规模只是汽车强国中一般企业生产规模的50％。另外。由于国家在对汽车产业所需各类人才的培育上缺少规划。科技资源缺乏整合。使许多汽车企业深感缺乏站在世界汽车工业最前沿的、高水平的技术开发人才和研究力量。
关于“国产车企自主研发能力”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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